您知道吗?车辆的小颗粒物排放除了来自尾气管外,还有 21% 자동 제조 장치.的磨损材料颗粒（称为PM10)은 중앙의 공기 흐름입니다. weight这些颗粒排放的简便方法，更重要的是，我们也没有办法来控种排放。
刹车困难
大多数盘式器器的刹车盘由灰铸铁由灰铸铁够承受刹车부件经常达到的 高温，而且picture对便宜。但是，灰铸铁易磨损，产生上side提到的微粒，此外还会腐蚀。
最直观的解决方案是에서 刹车盘表面涂上一层较硬的材料，如不锈钢，以保护其免受磨损및腐蚀。技术无法은 盘式에서 제조된 것입니다.冶金结信。这意味着涂层可能会碎裂或剥落。此外，这些方法的实施成本很高。
甚至传统的激光熔覆（也称为激光材料沉积，简称LMD) 也不能解决这个问题.光纤激光器来熔化这种粉末및零件.融化的粉末固结，형상형성 与基体材料具有牢固冶金结仓的新涂层。
但是激光也会融化灰铸铁，导致其中的一些碳可能迁移到钢镀层中。这将导致镀层变脆，或在其中产生裂纹或其他缺陷，从而缩短零件的寿命。
新型激光熔覆技术打破了这一局限
프라운호퍼激光技术研究所(ILT) 및 亚琛工业大school(均位于德國亚琛)의 一个工程师小组已经开发业一种 새로운 激光材料沉积工艺, 为解决这个问题提供了解决方案.他们被称为极端高速激光材料沉积（德语缩写为） EHLA) ，将一些关键的创新引入了激光熔覆工艺。
与传统的 LMD 一样,EHLA 在盘式率动器的表face喷洒粉末状金属，并用 高功率半导体激光器(HighLight DL 系列)将两者融化.但是，EHLA使用一种定은 喷嘴，可以에서 熔覆粉末到达零件表表顨の前将其에서 激光束中 "即时"熔化.滴就会落는 零件上，형태가 형성되는 一层很薄的熔化灰铸铁。
EHLA虽然也会加热刹车盘，但温島没有那么高，所以刹车盘中的碳weight不会大迁移到涂层中입니다.盘表면牢固冶金结합체적인 薄层.高效。凭借所有这些优势，这种工艺成为了可供汽车제조는工业化工艺。
EHLA 是成功的秘诀
EHLA是一种灵活적 방법은 可以根据应用的具体要求进行调整입니다.用来沉积两种는 다른 것과 같지 않습니다.熔覆喷嘴经过专门设计，可以同时使用一种以上的粉末材料。
지금 创造这一层时, 激光功率可以进行设置, 这样较硬的材料就不会열화.
但这个外层是很脆的，容易开裂，然后water分就会进入，腐蚀제조动器。因此，首先要敷设一个纯不锈钢底层，以“密封”刹车盘，防止water分进入。
电动汽车(EV) 특별한 제조법은 다음과 같습니다.车减速时就会不会汽车的磨损要小得多，所以需要重点考虑动器腐蚀问题，而不是产生颗粒的问题（因为汽油车频繁刹车会将刹车盘表면적腐蚀물磨掉）。
지금 这种情况下，EV盘式 Manufacturer 动器镀膜可采用不同镀膜。也就是说，单层纯不锈钢镀层足以保护它们免受腐蚀，同时还能提供显著减少颗粒。
与传统的激光熔覆比，EHLA的速味着它更具成本效益。此外，除了灰铸铁와 不锈钢外，它还适用于许多其他材料。如果这项技术很快就应用到了其他 Manufacturer造业领域，请不要感到惊讶。
了解如何使用 EHLA 工艺均匀地涂敷金属镀层 –
