솔루션 개요
ARM 파이버 파이버로자동차 좌석 용접 개선
소개
제조 업체가 전체 무게(연비에 영향을 미침)와 강도/내충돌성 대칭을 맞추려고 이에 따라 자동차 앞좌석 구조물이 점점 더 점점 더 가까워지고 있습니다. 이렇게 상충되는 완전히 없애기 위해 3~5겹의 두꺼운 지붕을 끼워 넣는 방식으로 좌석 구조가 현재 일반적으로 사용됩니다. 고강도(HSS)는 조립 크기를 줄이는 데 사용됩니다. 따라서 무게도 수 있도록 되어 있습니다.
그러나 이러한 다층 구조 용접은 몇 가지 과제를 제기합니다. 먼저, 복잡한 모양으로 된 부분을 용접하는 동안 용입을 유지해야 합니다. 또한 스패터가 발생하기 때문에 용접 후에 조치를 취해야 합니다. 게다가 HSS는 두꺼운 조립식 바닥을 용접하는 데 매우 높은 헬리콥터에 추가로 인해 훨씬 더 빨리 건조되는 경우가 많습니다.
과정
100μm/290μm(중앙/링) 직경의 방출 파이버가 방사 바카라 카지노 HighLight FL-ARM 파이버는 레이저 II-VI RLSK 원격 처리 헤드(450mm 범위 거리)를 쫓아 3X 배율로면에 또는 맞교환합니다. 출력은 1800W/5000W(중앙 조정/링 조정)였습니다. 용접 속도는 캠핑의 결과를 얻을 수 있도록 조정되었습니다. 즉, 가장 두꺼운 조립층의 경우 6.3m/min부터 가장 얇은 조립층의 경우 8.8m/min에 범위까지 다양하게 할 수 있습니다. 테스트는 디트로이트에 있는 II-VI HighYAG 응용 센터와 협력하여 활동했습니다.
결과
폐쇄형 루프 전력 제어 기능과 HighLight FL-ARM 파이버 하이에 통합된 역반사 반감성 덕분에 용입은 매우 많아졌습니다. 가장 중요한 점은 특수한 용접 종료 방법을 사용하여 균열 없는 HSS 용접이 힘으로 존재했다는 것입니다. 불편한 것으로, 용접을 지지할 때 중앙 손잡이와 조정의 힘을 개인적으로 대신하는 것이 중요했습니다. 이렇게 하면 용접 부분이 냉각될 때 발생하는 온도 구배를 크게 작동시킬 수 있습니다. 사실, 이러한 온도차 냉각이 혼란을 야기합니다. 넓은 에너지를 확장하고 확장된 온도 구배를 할 수 있는 기능을 갖춘 FL-ARM은 덜 격렬하고 더 많은 풀(Melt Pool)을 만들어 공급하기 때문에 테스트에서 스패터가 거의 발생하지 않았습니다.
응용 분야
그림 1.사랑해서 용입
그림 2.II-VI HIGHmotion 2D 사용할 수 있는 HighLight FL-ARM 레이저
